I colori della Sicilia

La Leggendaria Targa Florio Versione in Inglese


LA STORIA E LE FOTO

Il 5 maggio 1906 Alessandro Cagno, su Itala inaugura la gloriosa tradizione della Targa gli iscritti sono 22, ma alla partenza, fissata alle 6 di mattina, si presentano al via solo 10 concorrenti, perché per la coincidenza di due scioperi, uno in Francia e l'altro dei compartimenti marittimi italiani, 12 vetture non giunsero in tempo a Palermo, questo nonostante Vincenzo Florio, organizzatore della corsa e armatore della Flotta Florio-Rubettino, avesse messo a disposizione dei piloti una nave che, partita da Marsiglia, aveva toccato il porto di Genova, arrivando, ma non in tempo, infine a Palermo.
Cagno alla partenza - 1906
l ' arrivo di A. Cagno su Itala - 1906
La partenza e l'arrivo vittorioso di Cagno su Itala 35/40 HP 8 litri
Il traguardo della 1° Edizione della Targa (1906), era sistemato tra Buonfornello e Campofelice
lungo lo stradone che costeggiava il mare e la ferrovia.
Congratulazioni al Vincitore....
Vincenzo Florio si congratula con il vincitore della 1°Targa.
Un violento temporale trasformò in un fiume di fango la zona della 2°edizione della Targa (1907).
Ma Vincenzo Florio affrontò con energia e coraggio questo contrattempo, egli fece costruire in breve tempo delle passerelle e delle pedane lungo il traguardo facendo raccogliere il materiale disponibile nella zona e guidando lui stesso le squadre degli operai.
Riprese cinematografiche
Ecco il primo operatore cinematografico.............

Siamo solo alla 2° edizione della Targa, ma già l'avvenimento richiama a Palermo i migliori nomi dell'alta società siciliana. Vincenzo Florio ebbe anche il merito di trasferire molte usanze francesi e inglesi in Sicilia, che erano molto diversi dalla puntigliosa etichetta della tradizione siciliana.


Felice Nazzaro e Vinzenzo Florio Nazzaro al traguardo - 1907
Nazzaro su  Fiat 40 HP prima della Partenza con Vincenzo Florio, e all'arrivo.
In quell'occasione la corsa si svolse su strade che assomigliavano a torrenti per via dei temporali abbattutisi durante la gara.

La Targa del 1908 suscitò scarso interesse presso le industrie automobilistiche straniere, ma ormai la corsa
poteva contare su un successo di pubblico straordinario, 20.000 persone giunsero quell'anno al traguardo
di Buonfornello, con treni speciali, per assistere alla corsa. I numerosi giornalisti trovarono una grossa novità;
il collegamento telegrafico diretto attraverso 8 apparecchi di trasmissione.
Vinse la corsa Trucco su Isotta Fraschini. Nazzaro fu costretto al ritiro per la rottura di una ruota e
Vincenzo Lancia perse il 1° posto per per rifornirsi di pneumatici, era infatti necessario cambiare spesso le gomme.
Cambio delle gomme
 Minoia mentre cambia le gomme (1908)
Il traguardo dell'edizione del 1909 venne spostato dal rettilineo di Buonfornello alla Stazione di Cerda
per evitare che la folla invadesse i campi coltivati del Barone di Cammarata.
Vincenzo Florio e Donna Amina
Vincenzo Florio con Donna Amina di Montereale prima della partenza della 4° edizione. (1909)
Ernesto Ceirano
Il vincitore della 6° edizione, Ernesto Ceirano al volante della sua SCAT.
Soldatenkoff, 3° arrivato della 6° edizione (1911), in primo piano a destra è il Principe Tomasi di Lampedusa.......

Intanto Vincenzo Florio girava tutto il mondo per prendere accordi con le case automobilistiche perché partecipassero
alla Targa. Nel 1911 riuscì a convincere anche la Ford.
Ceirano al volante della sua SCAT vincitore della Targa del 1914 con 1 ora e 50 minuti di vantaggio sul secondo classificato Gloria.
Cortese attraversa la periferia di Palermo - (1914)
La Targa, riprende dopo la 1° guerra mondiale,  nella foto un concorrente in panne.
 Enzo Ferrari al volante dell'Alfa con cui arrivò 2° nella 11° edizione (1920).
Il vincitore della.12° edizione (1921), conte Giulio Masetti su Fiat, festeggiato dopo l'arrivo............
In queste immagini possiamo vedere i paesaggi e le persone nel momento del passaggio delle auto, 
la gara è molto impegnativa per le macchine e piloti su un percorso che resta tra i più difficili del mondo.
L'arrivo vittorioso di Sivocci (1923) in coppia con il suo meccanico Guattia,..............
Felice Nazzaro mentre effettua personalmente il rifornimento di carburante...............
Sfoggio di eleganza femminile.......
Il principe di Petrulla, cronometrista ufficiale della Targa............

Logo Targa - (immagine riservata)
M. Grifasi - 30/09/99
Get your hands off my things.
Livativi i manu ra me ruobba.
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Questa pagina è stata ultimata e inserita in Rete il - 30 Settembre 1999 - Pagina indicizzata da: www.archive.org/
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